約1年半ぶりの復活となります。どこまでやれるかは未知数ですが、鉄道の話題やみなさんとの対話を重視できればと思っています。

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  • 鉄処 與兵衛

    鉄処 與兵衛

    JR○○駅

    最近JR西日本において、JR○○駅なるものが増えてきている。JR京都線(東海道本線)にできる新駅も、阪急京都線の総持寺駅と区別するために「JR総持寺」になるという。何でこんな安易な名前を付けるのか、不細工この上ないと思う。 国鉄時代、「国鉄」を付けた駅名は国鉄にはなく、あくまでも国鉄への乗換え... もっと読む

    • 08月08日
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    東武「リバティ」の回送運用

    この21日から登場した「リバティ」、分割併合が1つの利点で支線に乗り入れ可能にするのがねらいでもあるが、「リバティけごん・りようもう43号」のように東武日光行きと館林行きに分割するもの、また「アーバンパークライナー3号」のように大宮行きと野田市行きに分割する運用があるが、この2列車、対応する列... もっと読む

    • 04月24日
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    「快速」消滅

    今月21日の東武ダイヤ変更で、伊勢崎線・日光線から「快速」および「区間快速」が消滅、同時に6050系の南栗橋以南での定期運用が終了するという。長きにわたり快速は日光線に君臨しており、運賃だけで乗れる「お得な列車」の代表格だった。ただ東日本大震災による列車本数の抑制が契機になり、東武動物公園以北... もっと読む

    • 04月05日
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    独特な車番の付け方

    一昔前のローカル私鉄では変わった車番の付け方があった。これは東北地方に多かった事例であるが、入線した順番に1から付番していく方式。たとえば十和田観光電鉄(現在廃止)などはオリジナルのMc+Tc編成を2401+2402、2403+2404とし、同線のピカ一3400系が登場すると、そちらに1番を譲... もっと読む

    • 09月09日
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    蓄電池電車はこれから流行るのか?

    JR東日本烏山線で一定の成果を見た蓄電池電車が、今度はJR九州筑豊本線(若松線)に登場するという。 現在の蓄電池電車は、電化区間では架線集電による走行とし、非電化区間では蓄電池による走行で、駅構内に充電設備を設け充電するというもの。 過去には宮崎交通(現JR日南線の南宮崎-青島間)で蓄電池電車... もっと読む

    • 08月25日
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    ダイヤ改正

    よくこの時期(3月)ごろになると「ダイヤの変更」が行われ、それを「改正」と銘打っているが、近頃のダイヤを見るたびにホントに「改正」なんだろうか?と常に思っている。特に今回のJR北の新幹線開業に伴うダイヤ変更は、「改正」と呼んでいるJR自体に「バカヤロー!」と言いたい変更である。 折角金かけて、... もっと読む

    • 04月03日
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    205系南武からも撤退なり。

    今日、205系が南武線から撤退、さよなら運転が行われたそうな。 一時は山手線をはじめ、京葉線、武蔵野線、埼京線、横浜線、相模線、仙石線など壮大なネットワークを繰り広げたが、山手線からの撤退後、京葉線、横浜線、ついには南武線からも消え、東北本線(宇都宮-黒磯)、日光線などに守備範囲を広げたものの... もっと読む

    • 01月09日
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    続いて干支といいますが、これは十干と十二支のことで、今度はその十干を使った駅名を出してみましょう。今年は丙申でこの「丙」が十干になります。必ず「甲乙丙丁戊己庚辛壬癸」の文字を使って下さい。

    • 01月03日
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    鉄処 與兵衛

    新年明けましておめでとうございます。正月ということで「十二支」にちなんだ駅名を出してみて下さい。十二支で使われている文字でなくてもその動物を表す文字なら結構です。

    • 01月03日
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    2015年ももうすぐ終わり

    フォロワーの皆様には日ごろよりお世話になっております。 約1年半ほどの休止を経て、先月末にこのページを「鉄処 與兵衛」として復活させました。 休止中にフォロワーが半分ぐらいに減るだろうと覚悟しておりましたが、予想に反し、僅かな減少に止まったことは、やはり復活を期待されていたんだろうなと感じまし... もっと読む

    • 12月31日
    • 日記から
    • (1件)

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